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2018年07月05日
長崎新聞「10兆円かけて日韓トンネル作れば 新たな観光需要が生まれる」 1:シャチ ★ :2018/07/05(木) 20:45:35.22 ID:CAP_USER.net 韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」 構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授 (開発論)が利用・収支予測をまとめた。 物流は年間営業利益を2253億円と試算。 旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と 九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が 期待される」とした。 野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。 日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル 実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。 2020年着工、30年供用開始と想定し、 総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から 推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを 基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、 3276万トン、655万TEU(1TEUは 20フィートコンテナ1個)とはじいた。 この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。 1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、 距離に比例し約5倍の225万円と設定。年間収入は 4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を 適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42 2:名無しさん 2018/07/05(木) 20:46:00.19 ID:v7BEL+u+.net だから、やらねーよ 3:2018/07/05(木) 20:46:30.25 ID:q0AsidzS.net テロリストが毎日入ってくるから極めて危険だな。 7:2018/07/05(木) 20:47:13.24 ID:FKKIGieM.net で、建設費用とランニングコストは? 14:2018/07/05(木) 20:49:08.64 ID:YQWFvxgb.net 今さらなんのメリットがあるんだよ 8:2018/07/05(木) 20:47:25.94 ID:VqB+YGL2.net ただでさえ不穏な福岡をこれ以上危険な街にするなよ 15:名無しさん 2018/07/05(木) 20:49:10.01 ID:x4WJaAhe.net 維持費と金利で氏ねと?いやはや流石ですw 20:2018/07/05(木) 20:51:01.57 ID:SfZ+bbaq.net 120%採算取れないだろ 121:名無しさん 2018/07/05(木) 21:10:25.41 ID:IBF8Ouuz.net >>20 九州と韓国のGDPたした経済圏では採算取れませんw 23:名無しさん 2018/07/05(木) 20:51:32.77 ID:UDTBj1ax.net は? 妄想ですら反吐が出そうだ 21:名無しさん 2018/07/05(木) 20:51:06.51 ID:wlVeMXIx.net むしろ壁を作れよ 25:名無しさん 2018/07/05(木) 20:52:24.66 ID:sUqG9x5+.net コレ、絶対儲かりますよ系の詐欺じゃねーか。 26:名無しさん 2018/07/05(木) 20:52:24.83 ID:x4WJaAhe.net 儲かりそうならチョンコがやるべきだろうにw 27:2018/07/05(木) 20:52:41.16 ID:TiuYg3mT.net そこ通したって北がある限り行き止まりでメリットねえよ まだサハリン経由ロシアルートのほうが現実味がある 32:2018/07/05(木) 20:53:40.99 ID:R+CBimR2.net 対馬海峡舐めんな 釜山と九州を陸路で繋ぐなら、 北朝鮮や樺太経由の方がまだ現実的 33:名無しさん 2018/07/05(木) 20:54:01.32 ID:mawdIbSL.net 何が悲しゅうて10兆円払って 下朝鮮と繋がらなあかんのやアホらしい 36:名無しさん 2018/07/05(木) 20:54:10.36 ID:p+ZB4TQ3.net 維持費抜きで回収に50年近くかかるわけだ 維持費を入れたら赤字なんじゃないの? 43:名無しさん 2018/07/05(木) 20:55:14.61 ID:yESVwpzh.net >建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で 賄い、着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ 融資(利率1%)を受けることで確保する。 で、どこが金を貸してくれるニカ? 52:2018/07/05(木) 20:57:10.66 ID:iwAlGb21.net >>43 年間10兆で維持費無視して年間2200億? 寝言言ってんじゃねぇよksってなるわな 71:名無しさん 2018/07/05(木) 21:00:51.24 ID:yESVwpzh.net >>52 >この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。 1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円の ため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。 年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの 利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。 根拠はこれなんだってか もう、小学生高学年の自由研究レベル 86:名無しさん 2018/07/05(木) 21:03:45.54 ID:p+ZB4TQ3.net >>71 そりゃ最低賃金を上げれば収入が 増えると考えている国ですからw 47:名無しさん 2018/07/05(木) 20:56:19.98 ID:p+ZB4TQ3.net 断言するけど絶対に韓国はまともに金を出さんよ それどころか日帝が~って言い出す 50:名無しさん 2018/07/05(木) 20:56:57.91 ID:QuOXSqIM.net WCの共催とか、この話とか誰が焚きつけてるんだろう 本当に気持ち悪い 62:名無しさん 2018/07/05(木) 20:58:50.09 ID:mp9H+01R.net 海で離れているからいいんだよ 理想を言えばもっと離れていい 半島と中国が水没するぐらい離れててもいいよ(´・ω・`) :http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1530791135/ http://mona-news.com/archives/76794355.html
by huttonde
| 2018-07-06 01:55
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