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共謀長崎新聞
2018年07月05日
長崎新聞「10兆円かけて日韓トンネル作れば
新たな観光需要が生まれる」

1:シャチ ★ :2018/07/05(木)
20:45:35.22 ID:CAP_USER.net
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」
構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授
(開発論)が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を2253億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と
九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が
期待される」とした。

野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。
日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル
実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。

2020年着工、30年供用開始と想定し、
総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から
推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを
基に算出。これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、
3276万トン、655万TEU(1TEUは
20フィートコンテナ1個)とはじいた。

この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。
1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円のため、
距離に比例し約5倍の225万円と設定。年間収入は
4095億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を
適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。
c0072801_1551333.jpg
日韓トンネルのイメージ(国際ハイウェイ財団提供)
 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42

2:名無しさん
2018/07/05(木) 20:46:00.19 ID:v7BEL+u+.net
だから、やらねーよ

3:2018/07/05(木) 20:46:30.25 ID:q0AsidzS.net
テロリストが毎日入ってくるから極めて危険だな。

7:2018/07/05(木) 20:47:13.24 ID:FKKIGieM.net
で、建設費用とランニングコストは?

14:2018/07/05(木) 20:49:08.64 ID:YQWFvxgb.net
今さらなんのメリットがあるんだよ

8:2018/07/05(木) 20:47:25.94 ID:VqB+YGL2.net
ただでさえ不穏な福岡をこれ以上危険な街にするなよ

15:名無しさん
2018/07/05(木) 20:49:10.01 ID:x4WJaAhe.net
維持費と金利で氏ねと?いやはや流石ですw

20:2018/07/05(木) 20:51:01.57 ID:SfZ+bbaq.net
120%採算取れないだろ

121:名無しさん
2018/07/05(木) 21:10:25.41 ID:IBF8Ouuz.net
>>20
九州と韓国のGDPたした経済圏では採算取れませんw

23:名無しさん
2018/07/05(木) 20:51:32.77 ID:UDTBj1ax.net
は? 妄想ですら反吐が出そうだ

21:名無しさん
2018/07/05(木) 20:51:06.51 ID:wlVeMXIx.net
むしろ壁を作れよ

25:名無しさん
2018/07/05(木) 20:52:24.66 ID:sUqG9x5+.net
コレ、絶対儲かりますよ系の詐欺じゃねーか。

26:名無しさん
2018/07/05(木) 20:52:24.83 ID:x4WJaAhe.net
儲かりそうならチョンコがやるべきだろうにw

27:2018/07/05(木) 20:52:41.16 ID:TiuYg3mT.net
そこ通したって北がある限り行き止まりでメリットねえよ
まだサハリン経由ロシアルートのほうが現実味がある

32:2018/07/05(木) 20:53:40.99 ID:R+CBimR2.net
対馬海峡舐めんな
釜山と九州を陸路で繋ぐなら、
北朝鮮や樺太経由の方がまだ現実的

33:名無しさん
2018/07/05(木) 20:54:01.32 ID:mawdIbSL.net
何が悲しゅうて10兆円払って
下朝鮮と繋がらなあかんのやアホらしい

36:名無しさん
2018/07/05(木) 20:54:10.36 ID:p+ZB4TQ3.net
維持費抜きで回収に50年近くかかるわけだ
維持費を入れたら赤字なんじゃないの?

43:名無しさん
2018/07/05(木) 20:55:14.61 ID:yESVwpzh.net
>建設費を10兆円と想定。このうち4兆円を出資で
賄い、着工3年後と6年後にそれぞれ3兆円ずつ
融資(利率1%)を受けることで確保する。

で、どこが金を貸してくれるニカ?

52:2018/07/05(木) 20:57:10.66 ID:iwAlGb21.net
>>43
年間10兆で維持費無視して年間2200億?
寝言言ってんじゃねぇよksってなるわな

71:名無しさん
2018/07/05(木) 21:00:51.24 ID:yESVwpzh.net
>>52
>この量を運ぶには鉄道18万両が必要となる。
1両当たりの通行料金は英仏トンネルが約45万円の
ため、距離に比例し約5倍の225万円と設定。
年間収入は4095億円、営業利益は英仏トンネルの
利益率を適用し2253億円とそれぞれ見込んだ。

根拠はこれなんだってか
もう、小学生高学年の自由研究レベル

86:名無しさん
2018/07/05(木) 21:03:45.54 ID:p+ZB4TQ3.net
>>71
そりゃ最低賃金を上げれば収入が
増えると考えている国ですからw

47:名無しさん
2018/07/05(木) 20:56:19.98 ID:p+ZB4TQ3.net
断言するけど絶対に韓国はまともに金を出さんよ
それどころか日帝が~って言い出す

50:名無しさん
2018/07/05(木) 20:56:57.91 ID:QuOXSqIM.net
WCの共催とか、この話とか誰が焚きつけてるんだろう
本当に気持ち悪い

62:名無しさん
2018/07/05(木) 20:58:50.09 ID:mp9H+01R.net
海で離れているからいいんだよ
理想を言えばもっと離れていい
半島と中国が水没するぐらい離れててもいいよ(´・ω・`)

:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1530791135/
http://mona-news.com/archives/76794355.html

by huttonde | 2018-07-06 01:55 | 外患誘致・犯罪教唆・幇助 | Comments(0)
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