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各々諸事情 3147
2019年10月09日
京大出身の吉野彰氏がノーベル化学賞を受賞!
日本人としては27人目

ノーベル化学賞に旭化成名誉フェロー・
吉野彰氏 京大工学部出身

スウェーデン王立科学アカデミーは9日、2019年
ノーベル化学賞を、京都大工学部出身で旭化成名誉
フェローの吉野彰氏(71)ら3人に贈る、と発表した。
授賞理由は「リチウムイオン電池の開発」。
吉野氏はコバルト酸リチウムを使い、高性能のリチウム
イオン電池を開発した。携帯電話やノートパソコンの
バッテリーなどIT社会に不可欠な電源となるとともに
自動車や住宅にも利用が広がり、エネルギーの効率利用に
よる環境負荷の低減が期待されている。日本のノーベル賞
受賞は27人目。化学賞は2010年の鈴木章氏らに次いで
8人目。出身や大学の在籍など京都にゆかりのある
受賞者は15人になった。授賞式は12月10日に
スウェーデン・ストックホルムで開かれ、3人に計賞金
900万クローナ(約1億円)が贈られる。
(海外の反応)

1No infomation万国アノニマスさん
c0072801_22104128.jpeg
バッテリーの仕組みに貢献したとして日本人の
科学者含め3名がノーベル化学賞を受賞している

2Nepal万国アノニマスさん
おめでとうございます

3No infomation万国アノニマスさん
電気化学界にとって今日は素晴らしい一日になった!
おめでとう

4No infomation万国アノニマスさん
受賞おめでとう
バッテリーのおかげで
俺達の暮らしは楽になってるよね

5India万国アノニマスさん
神から才能を授かった素晴らしい天才達に
おめでとうと言いたい!!

6Philippines 万国アノニマスさん
妥当な受賞理由だね

7japan(群馬県在住/ブラジル出身)
万国アノニマスさん
俺のiPhoneのバッテリーを
もっと長持ちするようにしてくれ

8No infomation万国アノニマスさん
やっとかって感じだな!!!
良い選出だけどノーベル委員会は少し遅いね

9India万国アノニマスさん
こういうニュースを聞けて嬉しい…
自分の研究分野だったから

10No infomation万国アノニマスさん
これは素晴らしい発見だよね、
おめでとうございます

11India万国アノニマスさん
私達の生活を良くしてくれた人達に祝福あれ

12Netherlands 万国アノニマスさん
Congratulations!
(開発から)受賞まで時間がかかったけど
遂に彼らが認められて嬉しいよ

13Costa-Rica万国アノニマスさん
今年の科学分野は9人受賞者がいるけど
女性は一人もいないんだね

↑ Viet Nam 万国アノニマスさん
これは名誉あるノーベル賞であって政治に影響された
哀れな映画賞じゃないんだ
君みたいなアホな西洋人は黙って科学をもっと学び、
他人の業績を評価すべき

14No infomation万国アノニマスさん
本当におめでとう、受賞者全員心から尊敬出来るよ

15Nigeria万国アノニマスさん
十分な内容だしちゃんと公正に選ばれてるね

16Malta万国アノニマスさん
おめでとうございます!

17No infomation万国アノニマスさん
おめでとう、素晴らしい功績だ!

18United Kingdom(Great Britain)万国アノニマスさん
やっとリチウムイオン電池で受賞かぁ…これは妥当すぎる
最も偉大な科学者達に賛辞を贈りたい

19No infomation万国アノニマスさん
おめでとうございます、
ノーベル賞にふさわしい人達だね

---
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c0072801_22055110.jpeg
    受賞おめでとうございます!
    世界中の人が使用する偉大な発明ですし
    本当に素晴らしいですね!





2019.10.09
地球上のどこに森林が分布しているのかが
よくわかる世界地図
by wakaba

地球の砂漠化が進む中、現在どこにどれだけの規模で
森林が存在しているのかがひと目でわかるのが
こちらの世界地図。思っている以上に森林の分布は
偏っているようです。
この世界地図は森林の密度を表したもので、
高さ5m以上を木として定義されています。
c0072801_22313376.jpeg
南北アメリカ
圧倒的アマゾン
c0072801_22315689.jpeg
ヨーロッパ・アフリカ
砂漠とジャングルがはっきりと別れているアフリカ
c0072801_22321901.jpeg
アジア・オセアニア
中国とオーストラリア内陸部以外は
森林の割合が多い模様
c0072801_22331448.jpeg
ちなみに砂漠化の危険度を表したのが
こちらの世界地図です
c0072801_22301906.jpeg
またいろいろな統計データをわかりやすく
ビジュカル化したのがこちらの世界地図。
見ていて飽きませんね。

2019/10/09
海外「二度と日本を裏切るな」
日本との新高速鉄道計画締結に
インドネシアから歓喜の声
c0072801_23275614.jpeg
インドネシアの首都・ジャワ島のジャカルタと、
第二の都市スラバヤ間の鉄道を準高速化する計画について、
日本とインドネシア両政府が建設方式で先日合意し、
ジャカルタで政府間文書に署名を行いました。
総事業費は4600億円にのぼる見込みとなっており、
今後円借款を含む支援の枠組みが協議されていきます。

計画では、ジャカルタ―スラバヤ間(総延長720キロ)の
うち、ジャカルタからスマラン間(440キロ)に特急用の
線路を追加し、スマランからスラバヤ間(280キロ)は
既存線路を改良する方針。完成すれば、所要時間を
半分の5時間半に短縮出来る事になります。

日本が優勢と見られていたものの最終的に中国が受注した、
ジャカルタとバンドンを結ぶインドネシア初の高速鉄道は、
開業年度が19年から24年に延びるなど様々な問題があった
事から、今回日本に決まった事に対し、
現地から喜びの声が続出していました。

翻訳元 (シェアページからも)

■ ようやく日本が選ばれることになって嬉しい!!!
+4

■ 今回はちゃんと日本が選ばれたか。
 政府はもう二度と中国に騙されないでくれよ。 +16

■ ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道だって、
 本当なら日本が建設してくれるはずだったんだよなぁ。
+3

■ インドネシア初の高速鉄道の時、
 ずっと日本がリードしてたのに、
 結局中国製に決まった時の
 失望感と言ったらなかったぜ。 +1

■ 日本との良好な関係を考えれば、
 中国よりはるかに安心出来る。
 日本なら政治は関係なく純粋なビジネスとして
 取り組んでくれるし、僕らに助けが必要な時には
 手を差し伸べてくれる。 +13

■ その通り。日本はエンジニアを派遣してくれた上で、
 作業員はインドネシアで募集するからね。 +4

■ 日本なら安心だし、
 ある程度の税金投入は許容出来るわ。 +14

■ そもそも中国製なんてあり得ないから。
 個人的には怖くて乗れん。 +4

■ 結局品質と値段は見合ってるんだよ。
 いや、俺は別に中国製を使うことにためらいはない。
 でも値段通りの品質だってことはお忘れなく。 +3

■ 日本製に決めたのは正解。
 今までに事故を起こしたことすらないんだから。
 先進国の中でも日本ほど洗練された国は少ないし。
+2


■ 日本が協力してくれるなら未来は明るいぞ。
 より安全で快適な旅が出来るようになるんだから。

■ 中国企業は追放するべき。
 何かあった時に彼らが補償してくれるとは思えない。
 日本製を選んでおけばいいんだよ。
 それこそアジアのスタンダードになってるんだから。

■ 最初の高速鉄道の時も日本人と仕事がしたかった。
 日本の高速鉄道の高い性能は世界中の人たちが
 知っている。日本はインドネシアに
 雇用も生み出してくれるし……。 +23

■ やはり何であれ日本製とドイツ製こそ至高である。
+2

■ 中国製じゃなくてよかったー。
 日本製の方が安心だし仕事も確かだもん。
 たとえお金がかかるとしても、その価値がある😌

■ 日本はMRTの建設でジャカルタの
 交通事情も改善してくれた……。 +6

■ 俺たちが願ってた通りの結果になって嬉しい。
 中国製品を一度でも使ったことがあれば、
 長持ちしないことはよく分かってるはずだ。 +10


■ 日本は質の王様。中国は量の王様。
 どちらを選ぶかはケースバイケースでいいんだと思う。
 そういう意味では、今回は日本しかあり得ない。 +3

■ 最初の高速鉄道の時も
 日本を選んでおけばよかったのに……。 +4

■ 政府はいい仕事をしたじゃないか。
 日本製の高速鉄道に乗れる日が待ち遠しい! +3

■ 実を言うと、また中国になるんじゃないかって
 心配だった。 +5

■ インドネシアの大地を
 シンカンセンが走るなんて感動的だ。 +5

■ 準高速鉄道という位置付けだから、
 シンカンセンとは呼べないかもしれない。 +1

■ 中国が建設してる高速鉄道はまだ完成してない。
 それなのに首都は移転しなきゃいけないという😭 +5


■ ボルネオ島に新たな首都が建設されたあとも、
 経済の中心地はジャカルタのままになるのかねぇ。

■ 短い時間で移動出来るようになって本当に助かる。
 今回はプロジェクトがスムーズに進むといいが。 +3

■ 規律、安全性、環境への配慮、品質重視の姿勢、
 計画性、協調性、責任感、エキスパートによるサポート、
 定時運行、メンテナンス、社員教育、雇用促進。

 日本の強みはこれだけある。
 そして彼らの能力は間違いなく超一流だ。 +4

■ 日本の科学技術は世界の先を行ってるんだよ。
 だから中国も鉄道技術を日本から学んだわけで。 +92

■ 今回は日本に決まってマジで良かったよ。 +12

■ 日本製の高速鉄道に乗れるなんて、
 クールだと思わないか? +15

■ 日本人がやった仕事には
 絶対に間違いがないからな。 +11


■ 日本製が来るんだ。すでに成功が
 約束されてるようなものじゃないか👍👍 +33

■ また中国から邪魔が入るんじゃないかって、
 日本側も気が気じゃなかったんじゃないかと思う。
 政府は二度と日本を裏切るような事はするなよ。 +2

■ 今後もビジネス面で日本と協力して
 行くべきだと私は思う……。誠実だし、効率的だし、
 私たちに敬意を払ってくれるから👍 +2

■ 鉄道技術において、今も世界の主役は日本。
 今回は政府が賢明な選択をしてくれて良かったよ。 +23

---
初の高速鉄道が中国製になったことがトラウマなのか、
中国に言及した上で喜ぶ声が非常に目立ちました。
実際、高速鉄道もインドネシア国民は
日本製を望んでいましたからね。


デジタル課税でOECDが新提案
物理的拠点なくても課税
2019.10.9 18:31
 経済協力開発機構(OECD)は9日、巨大IT企業の
課税逃れを防ぐ「デジタル課税」の枠組み案を示した。
工場や支店といった物理的拠点がなくても、売上高と
売り上げに対する利益率が一定の水準を超えた場合、
課税できるようにする。枠組み案は今後、
関係国や有識者、関連企業などから意見を集め、
来年末までの最終合意を目指す。

 現在の国際課税の枠組みでは、物理的な拠点が
なければその国は課税できない。しかし、経済の
デジタル化により、音楽配信や会員制交流サイト
(SNS)でのネット広告など、物理的拠点がない国も
「市場国」となり巨額の利益が生み出されており、
新たな課税のルール作りが求められていた。

 枠組み案では、課税の対象を全世界の売上高が
一定水準を上回る多国籍企業で、消費者向けの商品や
サービスを提供している企業に限定した。念頭にあるのは
グーグルなど「GAFA(ガーファ)」と呼ばれるIT大手
だが、米国などの反発に配慮し対象をIT以外にも広げた。
後略


by huttonde | 2019-10-09 22:10 | 国外くっくり | Comments(0)
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